旋挖机在使用过程中难免会遇到这样或那样的问题，尤其是高温天气，给旋挖机用户带来了很大的烦恼和困惑。

旋挖机的高温一般分为齿轮箱(分动箱)温度过高、液压油温过高、发动机冷却液温度太高(俗称水温高)。齿轮箱温度过高的原因相对单纯，主要原因有轴承或齿轮及壳体尺寸形状不够标准、润滑油品不合格或油位不合适等。在天气热的情况下，更是给旋挖机用户带来了很大的烦恼。下面小编结合案例来告诉你高温天气如何给旋挖机降温的，重点讲述液压油温过高和发动机冷却液温度过高的问题。

液压油过高

根据液压理论及近年来的维修经验，液压油温度过高的主要原因是产热过快和散热过慢。液压泵进油管路及液压油箱密封不严、进油滤芯堵塞、液压系统管路不畅通、液压泵内部泄漏都会使液压油产生大量热量从而使液压油温度因产热过而快速升高。液压油散热器内部通道有堵塞、散热器外部灰尘过大、风力不够、液压油未通过液压油散热器等原因可导致液压油因散热过慢而高温。下面是我们处理过的油温高的案例：

有一台旋挖机工作11000小时液压油温度高，工作半小时液压温度可达80℃，若继续工作液压油温度会一直向上直到报警。检测液压泵压力、流量及变量性能都正常，液压油箱及进油管路也都未发现问题。检查液压油散热器时发现冷却风扇风力明显偏弱。此风扇是由液压马达直接驱动，液压马达的液压油来自发动机前齿轮箱的冷却专用液压泵 。冷却液压泵或马达有问题？我们测试进入风扇驱动马达的压力，发动机转速为2000转每分时数值为148kg/cm?2，由此得出风扇驱动马达和液压泵都没有问题。

再检查风道也没有发现明显问题，以上检查可初步确定该风扇叶有问题。但是风扇叶价格昂贵(当时订货单价13000.00元)又找不到置换件。我们进一步对判断进行验证，测量风扇转速为1990/分钟。于是就断定风扇叶有问题，订货更换后液压油温度恢复正常。

发动机冷却液温度过高

点火正时不准、发动机功率不足、散热系统故障都会引起发动机水温过高。在配共轨电喷柴油机以前的旋挖机上，由于液压油散热器安装在水箱冷却风的上游，因此液压油过热也会引起水温过高，下面通过案例说明一下：

有一台徐工400旋挖机发动机大修后使用一年时间后出现发动机高温，进场后我们试车发现工作40分钟后水温达到90℃，同时发动机开始出现掉速、黑烟大 。为了确定液压系统有没有问题，我们用便携式液压测试仪对液压泵的主、付泵进行了测试，液压泵升压平稳、变量灵敏，得到的压力、流量、温度值都没有问题。

液压系统故障被排除，初步可以确定为发动机功率不够，水循环散热系统先不用管，我们又拆下柴油喷油泵及喷油器测试，喷油量及雾化均未发现明显问题。对好喷油正时试车，高温情况没有改观。趁着热车，再测试气缸压力和机油压力也没有发现问题。增压器是否有问题？于是我们又测量了发动机的进气压力最大值为0.8kg/cm?2，增压器性能很好。

当水温达到90℃，发动机开始掉速、黑烟大时我们用红外线测温仪在发动机各部测试寻找问题。结果发现油底壳温度有110℃，机油滤芯温度有120℃，而机油散热器温度只有不到90℃。换掉机油散热器试车，温度正常。

本案中，由于机油散热器故障使得机油温度迅速升高从而导致润滑性能大幅下降，这使得发动机内部机件运转阻力大大增加而消耗掉了大量功率；另外，由于机油温度太高使得其本身所具有的冷却作用几乎消失从而更加重了发动机高温。还有，发动机曲轴变形、曲轴间隙过小也会因发动机自身消耗功率过大而引起高温，液压变量控制系统失效也会引起发动机水温过高。